美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日對(duì)波音公司開(kāi)出1970萬(wàn)美元的“罰單”，原因是波音在未經(jīng)許可的情況下在數(shù)百架737系列客機(jī)上安裝傳感器。

美國(guó)聯(lián)邦航空局在一份聲明中說(shuō)，2015年1月至2019年4月，波音在791架客機(jī)上安裝了英國(guó)“羅克韋爾-柯林斯公司”的“平視導(dǎo)航系統(tǒng)”，但這一系統(tǒng)所包含的傳感器“沒(méi)有經(jīng)過(guò)聯(lián)邦航空局的兼容測(cè)試及審批”，涉及618架737NG系列客機(jī)和173架737MAX系列客機(jī)。

波音對(duì)此辯解稱，先前已經(jīng)與聯(lián)邦航空局進(jìn)行過(guò)溝通及合作，這是“文書”方面的問(wèn)題，不是安全問(wèn)題。

據(jù)了解，除了這次罰款外，去年12月以來(lái)，聯(lián)邦航空局還曾兩度對(duì)波音開(kāi)出“罰單”，罰金總額超過(guò)900萬(wàn)美元，原因是波音在數(shù)百架737NG和737MAX系列客機(jī)的機(jī)翼上“安裝不合格零部件”。

聯(lián)邦航空局失職 波音737MAX存缺陷

同樣在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院“運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)”還公布了一份調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)于波音737MAX系列客機(jī)的認(rèn)證審核存在“嚴(yán)重不足”。在涉及到客機(jī)關(guān)鍵安全問(wèn)題方面，聯(lián)邦航空局也存在失職行為。同時(shí)，波音737MAX系列客機(jī)存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷，監(jiān)管人員和客戶之間的信息也缺乏透明度。這些問(wèn)題綜合起來(lái)，最終導(dǎo)致兩起致命空難事故發(fā)生。

2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亞“獅子航空公司”和埃塞俄比亞航空公司接連發(fā)生空難，總計(jì)346人喪生。失事飛機(jī)均為波音737MAX系列客機(jī)。這兩起空難被認(rèn)為與該系列客機(jī)上的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。隨后，該系列客機(jī)全球停飛。

美國(guó)國(guó)會(huì)的這份報(bào)告指出，在第一起空難發(fā)生后，聯(lián)邦航空局和波音公司沒(méi)能抓住其中出現(xiàn)的多個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)和清晰的數(shù)據(jù)信息，仍然讓737MAX系列客機(jī)繼續(xù)飛行，最終釀成第二起空難。

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