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6月23日深夜，在安徽省滁州市中鐵一局滬寧合高鐵安徽段站前一標(biāo)南譙梁場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，燈火通明，混凝土運(yùn)送車來回穿梭，經(jīng)過近6個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，滬寧合高鐵安徽段站前一標(biāo)首孔箱梁成功預(yù)制。

“這次我們采用了許多新型的智能設(shè)備，比如箱梁內(nèi)腔智能養(yǎng)護(hù)車，以往的人工養(yǎng)護(hù)，效率低、重復(fù)性強(qiáng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大，此設(shè)備將多種檢測(cè)集于一身，大大提高了工作效率，降低人工和設(shè)備成本。同時(shí)，此設(shè)備還能科學(xué)收集箱梁內(nèi)腔的狀態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，自動(dòng)判定是否開啟噴淋，從而得到準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)進(jìn)度。”梁場(chǎng)總工程師陳康康介紹道。

滬寧合高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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