海南日報(bào)抱由1月12日電 （記者邵長春 通訊員王蕾）“鈴鈴鈴——”，1月11日8時(shí)，吳菲菲的手機(jī)鬧鐘準(zhǔn)時(shí)響起，她出現(xiàn)在站長室，打印好當(dāng)天的列車時(shí)刻表和相關(guān)文件，為一天的工作作準(zhǔn)備。

今年32歲的吳菲菲是海南環(huán)島高鐵黃流站的客運(yùn)副站長，2010年加入鐵路，至今已經(jīng)經(jīng)歷12個(gè)春運(yùn)，手機(jī)里的鬧鐘也增至一天12個(gè)。

吳菲菲在站臺巡視。通訊員 王蕾 攝


(資料圖片)

吳菲菲的工作是兩班倒制，每天上午8時(shí)10分交接班。“為了準(zhǔn)時(shí)組織旅客上下車，確保工作萬無一失，我在手機(jī)里設(shè)置鬧鐘提醒，在每個(gè)鬧鐘時(shí)間里備注重點(diǎn)車次盯控、設(shè)備設(shè)施檢查和現(xiàn)場巡視。”吳菲菲定的最早鬧鐘時(shí)間是凌晨4時(shí)30分，最晚的鬧鐘時(shí)間是夜里23時(shí)。春運(yùn)期間，她一天要設(shè)置12個(gè)鬧鐘。

8時(shí)30分，鬧鐘再次響起，“今天C7436次上車人數(shù)較多，停站時(shí)間短，1站臺要做好和檢票口的聯(lián)控，做好旅客乘車防護(hù)。”劃掉鬧鐘，在交班會上，吳菲菲繼續(xù)和班組同事對當(dāng)日重點(diǎn)車次、作業(yè)變化進(jìn)行分析。

9時(shí)，點(diǎn)名結(jié)束后，吳菲菲開始檢查客運(yùn)關(guān)鍵崗位客運(yùn)值班員對口交接情況、信息機(jī)房及配線間設(shè)備使用情況、各崗位設(shè)備設(shè)施使用情況。

“菲姐，在嗎？”

“在，請說有什么事？”

“票房這邊有位80多歲的老人需要買票，不會說普通話，然后眼睛也看不清字，我們無法賣票！”

“我馬上過來，稍等！”

黃流站位于樂東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)孔汶村，旅客大多是當(dāng)?shù)厝耍糠帜昙o(jì)大的旅客不會說普通話，而黃流站的職工多數(shù)又不熟悉當(dāng)?shù)胤窖裕瑹o法跟旅客有效溝通，遇到這種情況，樂東本地人吳菲菲就當(dāng)起翻譯。

“一到旅客多的時(shí)候，就恨不得把自己拆開用，有時(shí)候碰上忙的時(shí)候，都不知道幾點(diǎn)了，如果不定鬧鐘很多工作會滯后。”吳菲菲說。

趁著中午客流較少的間隙，吳菲菲才坐下來扒拉幾口飯。手機(jī)響起，鬧鐘顯示13時(shí)55分。“菲姐，C7465次下車旅客較多”“好，我知道了”，吳菲菲一邊收好還沒吃完的午飯，用對講機(jī)跟同事交接工作，便向出站口走去。

23時(shí)，黃流站停止運(yùn)營，吳菲菲在做完一天的工作后，伸展了一下身體，往行車室走去，開始夜班盯控工作，直到次日4時(shí)30分的鬧鐘響起。

標(biāo)簽：