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2023年6月8日上午，由中鐵十一局承建的襄陽北編組站大橋最后一段鋼主梁吊裝到位，標志著該橋順利合龍。

2023年6月8日，湖北襄陽，中鐵十一局承建的襄陽北編組站大橋最后一段鋼主梁吊裝到位。? 古建敖 攝

襄陽北編組站大橋是襄陽市環(huán)線提速改造工程的控制性節(jié)點工程，為雙獨塔、雙索面混合梁斜拉橋。主橋長920米、寬37.5米，跨越32股鐵路線，是國內(nèi)跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋。

2023年6月8日，建設中的襄陽北編組站大橋。古建敖 攝

大橋采用“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”的施工方法，跨漢丹、焦柳鐵路正線部分采用轉(zhuǎn)體施工，跨其余站線部分采用懸拼施工，確保了襄陽北編組站在項目施工期間正常運營。

大橋主跨520米，采用“混凝土橋面板+鋼主梁”的組合結(jié)構(gòu)形式，跨越襄陽北編組站。項目施工過程共申請鐵路營業(yè)線“天窗點”216次，克服了營業(yè)線施工安全風險高、鋼梁節(jié)段散拼線性控制難等難題，創(chuàng)造了“耐候鋼梁節(jié)段懸拼施工”新紀錄。

2023年6月8日，中鐵十一局承建的襄陽北編組站大橋順利合龍。古建敖 攝

建成后,襄陽北編組站大橋?qū)⒂行Ы鉀Q襄陽市被鐵路東西分割、長期因穿越鐵路通道較少造成交通擁堵的困擾，對打造襄陽“半小時交通圈”，進一步加強襄陽北汽車高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，助推襄陽產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。（古建敖 李兆蘭）

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