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“到目前為止，這項(xiàng)攻關(guān)成果已經(jīng)給單位節(jié)省14萬(wàn)元了。”近日，在中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間，柴輔組工長(zhǎng)姚寶森邊擦拭HXN3B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)力組下連桿瓦拆裝設(shè)備邊說(shuō)。提起該裝置立項(xiàng)攻關(guān)取得的成績(jī)，全程參與攻關(guān)的他滿(mǎn)是自豪。

近年來(lái)，襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段針對(duì)HXN3B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)動(dòng)力組在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的故障，持續(xù)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)技術(shù)改造，自主化維修等方式解決了一系列影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)行的常見(jiàn)問(wèn)題，讓“節(jié)支降耗、降本增效”的步子在全段走得更深更實(shí)。

2019年，當(dāng)首臺(tái)質(zhì)保到期的HXN3B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)動(dòng)力組發(fā)生故障需要拆卸時(shí)，一個(gè)艱難的選擇擺在了柴輔組的面前：是委外修還是立項(xiàng)攻關(guān)？委外請(qǐng)廠家拆裝，僅一個(gè)動(dòng)力組就要1萬(wàn)余元，而且廠方人員攜帶拆裝工具到段也需要時(shí)間，大大影響生產(chǎn)效率；買(mǎi)一套廠家的專(zhuān)用拆裝設(shè)備，價(jià)格有些昂貴。如果攻關(guān)成功，不僅可以解決動(dòng)力組檢查檢修難題，而且不影響機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，還能節(jié)省1萬(wàn)元的委外修費(fèi)用。

柴輔組職工正在學(xué)習(xí)HXN3B型機(jī)車(chē)動(dòng)力組下連桿瓦拆裝設(shè)備的使用方法。王曾藝 攝

在車(chē)間專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，姚寶森和工友們開(kāi)始設(shè)計(jì)HXN3B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)力組下連桿瓦拆裝裝置圖，通過(guò)測(cè)量動(dòng)力組下連桿瓦、兩側(cè)曲軸箱蓋間距等技術(shù)尺寸，他們選取現(xiàn)有的角鐵、U型鐵、連接桿、臥式千斤頂?shù)炔考?，一番切割、打磨、鉆孔、焊接后，制作出一個(gè)簡(jiǎn)易的拆卸工具。之后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，姚寶森和工友們不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)尺寸、改良設(shè)備，使其性能更加優(yōu)良，拆裝效率更佳。目前，該裝置已通過(guò)襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段2022年度職工創(chuàng)新項(xiàng)目的評(píng)審、驗(yàn)收。

姚寶森介紹，使用該裝置，4年時(shí)間里共解決了5臺(tái)HXN3B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)14個(gè)動(dòng)力組下連桿瓦拆裝難題，累計(jì)節(jié)約檢修成本14萬(wàn)元。（鐘守春）

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