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近日，由銅陵市交投集團建設、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋完成公鐵合建段公路現澆梁首節段澆筑，標志著G3大橋公鐵合建段正式進入公路梁上部結構施工階段。

首節段澆筑的公鐵合建段公路梁，墩號為江北側N21號墩-N20號墩，設計為單箱雙室截面，梁長39.2米，寬16.25米，高2米，采用C50高強度混凝土，方量576立方米。梁面距離地面高達53米，采用1臺72米汽車泵車＋地泵墩身布管結合28米布料機同時澆注。

由于銅陵近期持續高溫，對混凝土施工提出了更高要求。“高溫會導致混凝土內部的水分蒸發，從而引起干燥收縮。這種干燥收縮會導致混凝土表面出現裂縫。” G3大橋一分部試驗室主任潘玉祥介紹說，“我們通過在混凝土拌和水中加冰塊、為外加劑安排‘空調房’、在砂石料倉噴淋等降溫措施，確保混凝土入模溫度滿足要求。”?

據G3大橋一分部副總工程師鄒端介紹：“為確保首節段現澆梁順利澆注，分部多次召開專題會議，明確分工，科學組織，不斷優化混凝土澆注順序，對澆筑工藝、安全、質量等進行了專項交底。”澆注過程中，現場副經理及技術負責人全程盯控，對混凝土拌合、運輸、入模、振搗等各個環節嚴格把控，確保了首節段公路現澆梁順利澆筑完成。

G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵市貫徹落實長江經濟帶、長三角一體化發展戰略和實現跨江發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。

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